Кандагар
Это был наш
первый рейс на юг. Дорога от Шинданда до Кандагара занимала три дня.
Мы только что приняли от ушедших домой дембилей новенькую БРДМ-2 со
свежей пробоиной от пули калибра 7,62 и... со спущенными колёсами. Колёса не
имели ни пробоин, ни видимых проколов, но тем не менее неуклонно и планомерно
спускали во время каждой длительной стоянки. Никто не мог объяснить сей
феномен, но разбираться было некогда: утром автоколонны шли от Шинданда на юг.
Ехать пришлось «на подкачке»: открыв краны подачи воздуха в шины. Это позволяло
поддерживать в них нужное давление, но почти начисто лишало БРДМ тормозов. А
впрочем, как острят шофёры, «тормоза стесняют водителя».
На Кандагар в этот раз отправилось три колонны «наливняков» – «КАМАЗов»,
гружённых бензином, керосином и соляркой. На каждые десять «КАМАЗов» полагалась
одна БРДМ боевого сопровождения. На деле БРДМов не хватало, и пропорция в
лучшем случае складывалась как 1 к 20-ти. Ночь перед рейсом мы с моим
пулемётчиком провели в машине – чтобы утром не отстать от колонны.
Пулемётчик мне достался замечательный. Когда-то, в невообразимо
далёком прошлом (полтора года назад), Шура Ишутин был студентом МВТУ имени
Баумана, но волею судьбы попал в Афганистан, в шиндандский отряд боевого
сопровождения колонн. Мы составили с ним «экипаж машины боевой» (всего два
человека: водитель и пулемётчик) и быстро подружились. Поначалу нам досталась
старая машина (такие в отряде с чёрным юмором именовались «гробами»), которую
приходилось часто чинить. И в то время, как я, обливаясь потом и матерясь,
выдёргивал неподатливую и тяжёлую коробку передач (двоим там было не подлезть),
Шура развлекал меня обстоятельным рассказом об устройстве ядерного реактора.
...Утром нас разбудил рёв моторов. «Камазисты» прогревали движки. Я
завёл двигатель, накачал воздух в спущенные шины и пристроился в хвост колонне –
так называемое «техническое замыкание»: несколько «КАМАЗов», включая зенитку и
машину техпомощи, шли в хвосте колонны, чтобы в случае надобности
отремонтировать или взять на буксир вышедшие из строя автомобили колонны.
Последней машиной замыкания всегда шла БРДМ.
Первый отрезок пути – двести двадцать километров – прошли без
приключений. На ночь остановились в Дилараме (колонны ходили только в светлое
время суток). Развели костры на банках солярки, поужинали, переночевали и утром
– снова в дорогу, на этот раз до недоброй памяти селения Кишкинахуд. Здесь
совсем недавно, и месяца не прошло, во время ночной стоянки обстреляли нашу
колонну, один солдат тогда погиб. Однако молодость берёт своё, как и прошлым
вечером, мы сели ужинать, кто-то расторопный раздобыл у афганских мальчишек
арбузы. И вот картина: сидим вокруг костра, лакомимся арбузами, и один из
наших, что был при прошлом обстреле, говорит: «Вот так и пятого мая сидели,
хавали (т.е. кушали), ничего худого не ждали, и вдруг ка-ак жахнуло!» И тут –
жахнуло! Шесть фосфорных снарядов, сверкающих, как московский салют,
ровнёхоньким рядком легли в сотне метров от ста двадцати гружённых топливом «Камазов».
Колонны немедленно ответили ожесточённым огнём – автоматы, зенитки, БРДМы.
Минут через десять стрельба утихла, никто, слава Богу, не пострадал, но
нетрудно себе представить, что было бы с нами, примени душманский артиллерист
правильную наводку.
А утром нас ждал Кандагар – столица «духов». Сначала нужно было
тридцать километров пройти прямиком через пустыню, свернув с трассы и глотая
пыль от впереди идущих «КАМАЗов» (бетонка проходила через «зелёную зону», но
проехать там было невозможно: машины расстреливались вчистую). Пустыня тоже
доброго не сулила – «духи» постоянно ставили мины, их каждое утро отыскивали и
обезвреживали сапёры. Несколько месяцев спустя на наших глазах в этой пустыне
подорвался на фугасе армейский грузовик – офицеров в кабине развалило надвое,
солдат, что ехали в кузове, далеко выбросило взрывной волной, и спасло их
только это. Однако путь через пустыню был всё же безопаснее «зелёной зоны»,
отрезок которой перед самым Кандагаром всё-таки нужно было пройти.
Зелёная зона – попросту говоря, полоса густой южной растительности –
предоставляла «духам» возможность вести прицельный огонь с близкого расстояния.
БРДМов и зениток колонны для охраны тут уже не хватало, и кандагарская бригада
при прохождении автоколонн выставляла своё сопровождение – танки и БТРы. Кроме
того, для подавления огневых точек душманов работала гаубичная батарея. И вот,
пройдя пустыню и «зелёнку», мы в Кандагаре. Вчерашняя пальба в Кишкинахуде
здесь представляется школьным тиром. Крупнокалиберные пулемёты, автоматы,
артиллерия – создают такой объёмный и непрерывный грохот, что мы с Шурой едва
слышим рацию. И лучше б нам в тот день её не слушать...
«Я седьмой, я седьмой, веду наблюдение. Ленточка (колонна) идёт по графику, всё
нормально, слышите, всё норм... А-А-А!!!» Нечеловеческий крик на миг
перекрывает грохот стрельбы. Спустя секунды – надорванный отчаянием голос: «Конакбаеву
ногу оторвало!» Ещё через полминуты: «Две, две ноги! Обе сразу, гранатомётом!..»
– и спокойный голос «диспетчера»: «В районе Чёрной площади работает гранатомёт,
даю координаты для артиллерии...» Мы с Шурой переглянулись. Чёрная площадь была
прямо перед нами. «Ну что, Шура, поедем или как?» «Поедем, Дима, куда ж
деваться», – отвечает Шура. «А рацию лучше выключи», – советую я, врубая первую
передачу.
И вот «аттракцион «Привет от духов» – Чёрная площадь. Разрывы в
нескольких метрах от дороги, шквальный непрекращающийся огонь, который ведётся
даже не с двух, а с трёх сторон: слева колошматят «духи», справа наши танки и
БТРы, а за пятнадцать километров от Чёрной площади по «духам» дубасит гаубичная
батарея. Плюс ко всему - для полноты ощущений – мины, которые здесь так же
часты, как и в пустыне. Колонна прёт на максимальной скорости, но какая может
быть скорость на вконец изуродованной взрывами дороге? Ох и длинным кажется
этот отрезочек! Однако проходим благополучно. Дальше Чёрной площади основная
опасность оказывается позади. В центре Кандагара колонны обстреливают редко
(видно, жалеют-таки собственный город). Позади Кандагара – «отстойник», место
стоянки наших колонн. Здесь стоим три дня, пока колонна разгрузится, и приводим
в порядок технику.
Поочерёдно бортируем колёса (на каждое уходит полдня), и
выясняется, что в левом переднем колесе совершенно новой БРДМ между покрышкой и
камерой валяется рожковый ключ 10х12. Так сказать, послание с Родины. Мы с
Шурой обхохотались.
Это был наш первый рейс на Кандагар. В лето от Рождества Христова
1985-е.
... Осенью 2003 года мы встретились с Сашей Ишутиным в Москве. У
него дочь, сын и любящая жена. Работает Александр сетевым администратором в
одной из столичных фирм.
P.S. После публикации этого рассказа в Интернете московская поэтесса Галина Шапкина переложила его на стихи, а павлодарский шансонье Иван Курбатов сочинил на эти стихи мелодию. Так родилась песня «Кандагар».
Не каждый выдержит. Вы прошли эти испытания. Низкий Вам поклон. С уважением, Григорий Южный Полюс.